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75年前的今天，1938年8月22日，纳粹德国“希佩尔”级“欧根亲王”号重巡洋舰下水。

根据《凡尔赛条约》的规定，一战战败后的德国拥有的最大战舰排水量要小于10160吨；而1930年的《伦敦海军条约》将巡洋舰类型分为两类：配备203mm火炮的重巡洋舰和配备155mm火炮的轻巡洋舰。随着1933年希特勒上台，凡尔赛条约失效，德国也开始重整军备。随后德国与英国签订了英德海军协议，德国因此能建造5艘1万吨排水量的船只。在这样的背景下，“希佩尔海军上将”级重巡洋舰（Admiral Hipper class）诞生。

(资料图片仅供参考)

“希佩尔海军上将”级重巡洋舰（Admiral Hipper class）由纳粹德国从1934年开始设计，是一级破交作战用的大型远洋巡洋舰，具有舰体长、长宽比大、航速高的特点。该级重巡采用纵向钢框架，船体被分成14个水密舱，在高速航行时较为平稳，但在低速前行时容易受到恶劣海况的影响。

该级重巡一共五艘：“希佩尔海军上将”号（Admiral Hipper）、“布吕歇尔”号（Blücher）、“欧根亲王”号（Prinz Eugen）、“塞德利茨”号（Seydlitz）和“吕佐夫”号（Lützow）。其中前三艘完工，后两舰原本作为装备4座三联装150mm舰炮的轻巡设计，后来和其他“希佩尔”采用相同设计。“塞德利茨”在建成95%时被要求改为航母，但没有完工；“吕佐夫”的船体于1940年2月被卖给苏联。

性能参数

“希佩尔海军上将”级每舰长宽规格不同——“希佩尔海军上将”号总长度205m，宽；“布吕歇尔”号长，宽22m，她们的设计吃水深度均为；“欧根亲王”号水线长，船长，宽，设计吃水深度为；“塞德利茨”和“吕佐夫”号（均未完工）的船长则为210m，宽。

“希佩尔海军上将”级重巡洋舰设计排水量16170吨，满载排水量18200吨，配备有12部瓦格纳式锅炉和3具布洛姆·沃斯式蒸汽轮机（Blohm & Voss），采用三轴螺旋桨驱动，动力系统总功率132000蒸汽马力，可以驱动“希佩尔”级达到32节（约59km/h）的最高航速。她们的战时舰员配置为51名军官和1548名水兵。

火力方面，主炮为8门203mm60倍径 SK C/34舰炮，安装在4座Drh LC/34双联装炮塔中，俯仰角-10°~37°，炮口初速925m/s，最大射程33540m（37°），可以反射穿甲弹、普通榴弹和弹底引信榴弹，此外每舰配备有40枚照明弹。“希佩尔”级可以携带至多1280发203mm炮弹，每门炮160发。

副炮为12门105mm65倍径 SK C/33高平两用炮，安装在6座双联装、三轴稳定的LC/31炮架中，其仰角可达80°，可以打击高的空中目标或处的地海目标。弹药种类包括榴弹、高爆燃烧弹和照明弹，弹药重。

此外，“希佩尔”级装备有12门37mm SK C/30高射炮、8门20mm Flak 38高射炮和4座三联装533mm鱼雷发射管，可以携带24枚G7a鱼雷。“希佩尔”级的烟囱和后主桅之间设有一座弹射器和一个机库，可以携带3架Ar-196水上飞机，用于侦察、校射和联络。

“希佩尔”级有着相对厚实的装甲：她的主装甲带厚80mm，船尾装甲带厚70mm；主炮炮塔正面厚105mm，侧面厚70mm；105mm炮塔炮盾厚10~15mm；指挥塔正面装甲厚150mm，顶部厚50mm，防空火控指挥仪装甲厚17mm；舰体上层甲板厚30mm，核心区甲板厚20~50mm，其余部分甲板仅厚12mm。舰船的水下部分配备有20mm厚的防鱼雷隔舱。

“欧根亲王”的改进

相比“希佩尔”级的前两位姐姐，“欧根亲王”在原有基础上做了一些改进。“欧根亲王”原计划船长，但在建造时拉长了舰体至并安装了新的舰艏，降低了她在恶劣天气中受到的影响，不过排水量也因此增加至16970吨。动力系统方面，“欧根亲王”采用了日耳曼尼亚造船厂（Germaniawerft）的蒸汽轮机，功率同样为132000蒸汽马力，转向由一片方向舵控制。

电力系统方面，“欧根亲王”配备了3台150kW柴油发电机，4台460kW涡轮发电机，1台230kW涡轮发电机和1台150 kW交流发电机，发电机的运行功率为220V。

在战争后期，“欧根亲王”和“希佩尔”都拆除了部分37mm防空炮换装40mm博福斯高射炮。

幸运舰——“欧根亲王”的服役生涯

1935年11月16日，“希佩尔”级3号舰的建造合同正式签署，1936年4月23日，该舰由德国基尔的日耳曼尼亚造船厂（Germaniawerft）开工建造，工程代号564，合同代号“Kreuzer J”。1938年8月22日，该舰下水并正式命名为“欧根亲王”号，下水仪式由Ostmark省的总督主持，希特勒亲自出席了仪式。

1940年7月1日晚，英国皇家空军对基尔发动了空袭，还在造船厂的“欧根亲王”受到了两次较轻的损伤，这不妨碍她于8月1日进入纳粹德国海军服役。1940年下旬，她在波罗的海进行了试航。1941年初，舰上的炮手们进行了炮击训练，随后她在干船坞内进行作战前最后的维护和改进。4月，“欧根亲王”和新锐的“俾斯麦”号战列舰在波罗的海进行了演习，随后她们被选中参与“莱茵演习”行动，这是一次突入大西洋进行破交作战的行动。

莱茵演习与丹麦海峡海战

1941年4月23日，“欧根亲王”在前往基尔的途中触了一枚英国飞机投下的磁性水雷，造成她的螺旋桨、油箱和火控受损，行动不得不推迟。5月11日，欧根修理完成；5月18日，“欧根亲王”和“俾斯麦”在阿尔科纳角会合，由德国海军上将刚瑟·吕特晏斯（Günther Lütjens）指挥她们行动。她们得到了Z10、Z16、Z23三艘驱逐舰和一些护航船只的掩护。5月20日，舰队开始通过丹麦海峡，下午1时，瑞典的载机巡洋舰“哥特兰”号发现了她们，并持续跟踪了2个小时。瑞典情报官将这一情报通报给英国大使馆，数小时后英国海军就已经知道，两艘战斗力强大的德国军舰已进入北海。本土舰队司令约翰·托维上将命令舰队准备出击，同时密切关注德国军舰的动向。

5月20日晚，”欧根亲王“及其舰队到达挪威海岸，第二天一早他们被4架英国的飞机发现。21日中午，舰队到达卑尔根稍作休整并补充燃料，船员将舰装涂成灰色。当天19：30，舰队向北冰洋进发。次日4时，所有护航船只全部离队，“俾斯麦”和“欧根亲王”转向丹麦海峡。在德国战舰出航的时候，英国人也出动了。托维上将把他的兵力分为两个编队：一个以战列舰威尔士亲王号、胡德号战列巡洋舰为核心，由霍兰中将指挥，旗舰胡德号；另一个以战列舰乔治五世号、战列巡洋舰反击号为核心，托维亲自坐镇旗舰乔治五世号。

5月23日，她们提高航速快速穿越丹麦海峡，她们受到了英国皇家海军“萨福克”号重巡洋舰（HMS Suffolk）的跟踪。19：22分，德舰上的水听器和雷达操作员在大约12500m处探测到“萨福克”号。两艘德舰随机开火驱离了她，“萨福克”撤退至安全距离继续跟踪。不久后，“诺福克”号（HMS Norfolk）也加入进来，德舰发现了她们并进行了5次齐射，其中3轮对英舰造成了跨射，两艘英国重巡随即释放烟幕撤离。此次交战造成“俾斯麦”的FuMo 23雷达被380mm的炮口暴风震坏（一说被震落的冰砸坏），不得不让“欧根亲王”航行在“俾斯麦”前方用雷达侦察。

5月24日早晨5：07，“欧根亲王”的水听器操作员侦测到37km外、280相对方位有2艘大型船只；5：45，水兵们发现了地平线上的烟雾，这两艘船正是“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰。随后就爆发了著名的丹麦海峡战役。

1941年5月24日5：52，双方的距离已经降低到26km，“胡德”率先开火，然而由于“欧根亲王”走在前面被“胡德”误认为是“俾斯麦”，因此“胡德”向实际的“欧根亲王”开火，而“威尔士亲王”向“俾斯麦”开火。此时的英舰是舰艏迎面向德舰开来，只能使用前部主炮；而德舰的主炮都可以瞄准英舰。

交火后几分钟，英舰向左转向20°以使用后部炮塔，此时德舰将火力都集中在“胡德”号上。“欧根亲王”的一枚203mm榴弹命中了“胡德”的防空火箭并引发了大火，但不久就被扑灭。6时，英舰左转20°以和德舰平行，“欧根亲王”转而攻击“威尔士亲王”号以吸引注意力。随后，“俾斯麦”的第5轮齐射精准命中了“胡德”，380mm穿甲弹穿透了听的上部装甲带并引发了Y炮塔弹药库殉爆。6：09，“胡德”在挣扎中沉没，“欧根亲王”和“俾斯麦”开始集火“威尔士亲王”。在之后的交火中“俾斯麦”重创“威尔士亲王”号，“欧根亲王”也命中她3发炮弹。在命中“俾斯麦”3枚356mm炮弹后，“威尔士亲王”号仓惶撤退。

尽管俾斯麦的指挥官恩斯特·林德曼上尉强烈主张追击威尔士亲王并摧毁她， 吕特晏斯上将还是坚决拒绝了这一请求，而是命令二舰前往北大西洋的开放水域。10点，“欧根亲王”行至“俾斯麦”后方检查受损情况，在交战中，“威尔士亲王”号的炮击造成“俾斯麦”油箱受损并漏油，油污漂浮在海面上。

后续文章将在明天补充，敬请期待～

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