高铁测速方法：

1.利用高铁测速雷达这种用于监控铁路客运或货运车辆的终端设备，可以通过检测铁路线路上行驶的车辆，为司机或调度员提供车辆的实时速度和与监控设备的实际距离，从而提示他们控制车辆的行驶速度，防止发生碰撞。

2.轮轴脉冲速度传感器

(资料图)

速度传感器有很多种，包括磁电式、光电式、离心式和霍尔式速度传感器。其中，轮轴脉冲速度传感器广泛应用于高速铁路。脉冲速度传感器的基本工作原理是以车轮的周长为“尺子”，测量列车的运行距离，并根据测得的距离计算出列车的运行速度。基本公式是：

V=Dn/3.6

其中=3.14，d为车轮直径，n为车轮转速。

从上面的公式可以看出，测量列车速度就是检测列车轮速和列车轮径。脉冲速度传感器安装在轮轴上。轮轴每转动一次，传感器就输出一定数量的脉冲，使脉冲频率与轮轴转速成正比。输出脉冲经隔离整形后，直接输入计算机CPU进行测频，然后转换得到动车组的速度和运行距离。

3.惯性加速度传感器

加速度传感器是一种可以测量加速力的电子器件。加速力是物体在加速过程中所受的力，可以是常数，也可以是变量。一般加速度传感器都是根据压电效应原理工作的。加速度传感器利用加速度引起的晶体变形来产生电压。只要计算出产生的电压和施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转换成电压输出。制作加速度传感器的方法还有很多，如电容效应、热气泡效应、光效应等，但最基本的原理是某种介质因加速度而变形，测量这种变形并通过相关电路转换成电压输出。

车轴的脉冲速度传感器也存在一些缺陷：车轮空转或打滑会导致列车速度的测量结果出现误差。为了解决这些问题，在列车的车轴上安装了一个加速度传感器，以配合脉冲速度传感器。这种方法的工作原理是：在列车滑行过程中，以机车内部的加速度作为测速的信息源，与车轮转动的状态等信息无关，在其余的工作时间内仍然使用轮轴脉冲传感器进行测速，所以这种方法称为基于惯性加速度传感器的测速。当车轮打滑时，加速度传感器测量车轮打滑前的加速度和加速度的倾斜分量，然后计算出车轮打滑时列车的运行加速度，再对这个值进行积分，得到车轮打滑时列车的实时运行速度。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。